Telegram
MAX
Автоматическая коробка передач (или АКПП) – приоритет для многих современных водителей. Они предпочитают даже не задумываться о том, что же именно происходит внутри, в то время как машина начала свое движение по дороге. Между тем, существует сразу несколько типов автоматических трансмиссий, у каждой з которых свой принцип работы. Все они выполняют одну и ту же работу, но каждая действует по-своему. Специалисты автошколы «Главная дорога» расскажут об этом подробнее.
Гидромеханический (AT)
Это тот самый классический «автомат», который многие считают самым надежным и комфортным. Его главная особенность заключается в наличии гидротрансформатора. Именно он заменяет обычное сцепление и помогает машине плавно трогаться с места.
Когда водитель нажимает на газ, двигатель передает крутящий момент не напрямую на колеса, а через специальную жидкость внутри гидротрансформатора. За счет этого машина стартует мягко, без рывков. Потом в дело вступают планетарные передачи и система управления, которые последовательно переключают ступени в зависимости от скорости, нагрузки и режима движения.
Плюс такого автомата в том, что он очень комфортно работает в городе. Переключения почти не ощущаются, машина едет плавно, а водитель может просто сосредоточиться на дороге. Недостаток в том, что конструкция такой «коробки» довольно сложная, она тяжелее многих других вариантов и обычно требует тщательного обслуживания.
Вариатор (CVT)
Также называется бесступенчатой «коробкой». Эта модель появилась на пару десятилетий позже классического варианта.
Вариатор отличается по своей конструкции. Для него не используется стандартных способов постепенной передачи крутящего момента. Вот почему он и называется бесступенчатым. В основе этой модели лежит система двух шкивов переменного диаметра. Они объединены друг с другом ремнем либо цепью. Благодаря такому подходу, пока автомобиль плавно и постепенно увеличивает скорость, мотор работает в самом оптимальном диапазоне оборотов. Это позволяет гарантировать и мягкий разгон, и экономию топлива.
По мере ускорения движок продолжает поддерживать заданные обороты. В прошлом для многих водителей увеличение скорости без стандартных щелканий передач казалось непривычным. Поэтому в большинство современных моделей CVT встроена специальная программа, имитирующая звук смены скоростей. Этот «автомат» станет прекрасным выбором для ежедневных поездок.
Роботизированный
Наиболее «молодой» тип АКПП, хотя эта модель «автомата» с двойным сцеплением была создана еще в первой половине прошлого века. Изначально этот тип трансмиссии устанавливался, преимущественно, на гоночные автомобили. На легковые авто эту «коробку» начали ставить только в начале двухтысячных годов.
Роботизированная автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением – это, по своей сути, механика, которая не просто автономно переключает передачи, но и делает это максимально быстро. Вместо одной муфты в конструкции используется сразу две. Одна контролирует включение четных передач на своем валу, а другая – четных на своем. Пока работает одна передача, другая уже выбрана заранее для последующего переключения. Иначе говоря, переключение скоростей происходит без выбора ступеней и без необходимости ожидания выполнения этой задачи.
За счет практически мгновенного автоматического изменения скоростей роботизированные коробки все еще не теряют популярности для высокомощных спортивных автомобилей различных марок – от Hyundai до Porsche. Однако, при всех видимых преимуществах, эта модель все же не лишена некоторых минусов. В частности, за быстрое переключение передач водителям нередко приходится жертвовать плавностью передвижения на низких скоростях.
Понимание того, как работает та или иная модель АКПП помогает не только лучше понять свою машину, но и правильно ее обслуживать. А это напрямую влияет и на ремонтные расходы, и на общее удовольствие от процесса вождения.