Машина застряла в зимой сугробе: как выехать и что делать

В зимний период ночами нередко наметает сугробы, что мешает быстро покинуть автостоянку и отправиться по своим делам. Нередко водители, в особенности те, что лишь недавно сели за руль, теряются в подобной ситуации. Однако специалисты автошколы «Главная дорога» подскажут правильные действия для освобождения машины из снежного плена.

О чем позаботиться в первую очередь

Прежде всего, необходимо правильно расчистить траекторию. Лучшим вариантом будет откидывать снег по всему периметру авто. Если в пределах досягаемости не нашлось лопаты, можно постараться протоптать дорожку. Однако в некоторых случаях машина (обычно это моноприводные модели) может начать буксовать и в итоге попросту закопается в снег.   

Чтобы предотвратить это, рекомендуется всегда иметь в багажнике специальные антипробуксовочные траки. Купить их можно в любом автомагазине. Они имеют вид гусеничных дорожек из резины либо пластика. Если их нет, подойдут даже листы фанеры. Траки нужно подложить под ведущие колеса для усиления сцепления и улучшения проходимости.

Если автомобиль зарылся в снег

Если же неприятность все же случилась, можно приспустить колеса максимум до отметки в 0,8 атмосфер, оказывая давление на стержень золотника ниппеля. Это увеличит площадь контакта, а вместе с ней и шансы выехать из сугроба. Для этой процедуры потребуются манометр, насос и некоторое время. В то же время, если есть возможность использовать компрессор, придется потратить не более десяти минут.

Самое важное в этой ситуации – избегать пробуксовок. Для этого необходимо плавно жать на газ, используя первую или вторую передачу. Иногда может помочь отключение системы стабилизации. Плюс, если есть возможность выбрать режимы «Зимний» либо «Эко», стоит их активировать – они снизят вероятность пробуксовки.

Если возникли сложности

Когда выехать обычным способом не получается, рекомендуется попробовать раскачку машины маятниковыми движениями. Способ отличается, в зависимости от типа трансмиссии:

• АКПП. В этом случае необходимо по очереди запускать режимы D и R. При этом важно помнить о риске повышения скорости – это может навредить целостности механизма «коробки».
• МКПП. Для раскачки требуется последовательно выжимать педали сцепления и газа. Когда авто откатится назад, плавно нажать на газ, отпуская при этом сцепление. Раскачивать, понемногу увеличивая амплитуду. 

Еще один вариант, который подойдет для одноприводных автомобилей – одновременное нажатие газа и тормоза. Таким образом создается имитация межколесного дифференциала. Колеса на одной оси образуют единую систему, что повышает тяговые возможности. Однако в этом случае потребуется практика.