Вредно ли ездить с пустым баком автомобиля

Большинство водителей хотя бы раз откладывали на потом посещение заправки, если в бензобаке осталось уже не так много топлива. Может показаться, что ничего критичного в этом нет. В особенности, если до точки назначения или самой АЗС всего несколько минут ходу. Однако привычка до последнего ездить с практически пустым баком в конечном итоге может выйти боком. Автошкола «Главная дорога» поясняет почему.

Что происходит, когда топлива почти нет

В большинстве автомобилей современной сборки топливный насос располагается прямо в баке и охлаждается за счет горючего. Если его мало, тогда насос будет работать хуже из-за повышения нагрузки. В долгосрочной перспективе это значительно сохранит срок его службы.

Также на дне бака регулярно скапливаются различные осадки. При небольшом количестве топлива становится гораздо выше вероятность того, что насос начнет поднимать этот мусор. Из-за чего, в свою очередь, начнут страдать и другие запчасти. Таким образом, экономия на дозаправке рискует в итоге завершиться необходимостью ремонта.

Чего следует ожидать

В краткосрочной перспективе вряд ли может случиться что-то серьезнее, чем просто поломка бензонасоса. Когда топливо иссякнет, двигатель попросту отключится. Его можно починить. Но, чем современнее авто, тем дороже обойдется ремонт. Сюда следует добавить также стоимость вызова эвакуатора. Ведь, скорее всего, машина заглохнет прямо посреди дороги. Всех этих досадных неприятностей можно избежать, если просто заправиться вовремя, не дожидаясь тревожных сигналов от своего «железного коня».

Так или иначе, увлекаться поездками на почти пустом баке – точно не вариант. Ведь есть сразу несколько веских причин удерживать уровень топлива заполненным хотя бы наполовину.

Грязь в системе

В прошлом топливные баки делались из металла, поэтому из-за коррозии на дне образовывался осадок. В процессе работы он засорял топливный фильтр и в целом усложнял автолюбителю жизнь.

Современные топливные баки делаются из пластика, который не подвержен коррозии. Поэтому и риск засорить систему куда ниже. И все же совершенно исключать такую вероятность не стоит. Хотя бы по той причине, что осадок все равно может со временем образоваться. Только уже из-за наличия примесей в топливе.

Конденсат и запуск

Конденсат образуется на стенках бензобака из-за температурных скачков. Вне зависимости от того, из какого материала он выполнен. Когда резервуар пустеет, влаги на стенках будет возникать сравнительно больше, чем когда он наполнен.

Проникнув в магистраль, вода может образовать пробки, способные, как минимум, помешать мотору запуститься с первого раза или же вовсе остановить его работу. Поэтому заводить авто с практически пустым баком часто гораздо сложнее. 

Перегрев и завоздушивание

В процессе пользования машиной бензонасос охлаждает топливо, которое через него проходит. Чем меньше жидкости, тем хуже будет качество теплообмена и тем быстрее он износится. По большому счету, водитель сам же поспособствует скорейшей поломке собственного автомобиля.

Помимо прочего, может случиться так, что в бензонасос попадет воздух из пустого бака. Каждый автомеханик подтвердит, что так называемое завоздушивание топливной системы – довольно неприятная неожиданность. В особенности, для дизельной машины.

Результатом могут стать:

• нестабильность или полный отказ двигателя;
• троение;
• провалы в ходе разгона.

Это, опять же, означает посещение СТО и незапланированные траты. 

Как видно, промедление с визитом на автозаправку означает серьезный риск, который может закончиться сначала нестабильной работой двигателя, а после – и вовсе крупным ремонтом. Поэтому крайне нежелательно оставлять бак пустым надолго.